پروژه کارآموزی ساختمان سازی در شرکت بلند پایه

- معرفی شرکت بلندپایه

شرکت بلندپایه در سال 1371 با شعار کیفیت، سرعت عمل، نوآوری و استفاده از دانشهای فنی نوین در صنعت ساختمان تأسیس شد. بلندپایه، کار خود را با انجام کارهای ساختمانی در پروژه‌های بزرگ کشور آغاز نمود و اکنون اجرای پروژه های متعددی را به صورت طرح و اجرا (EPC) بر عهده دارد. گردش مالی این شرکت در حال حاضر 1500 میلیارد ریال برآورد می‌گردد. بلندپایه دارای شرکت‌های زیرمجموعه‌ی متعددی در زمینه طراحی مهندسی، ساخت، تجهیزات و ماشین آلات، بازرگانی، سرمایه مسکن و ... است که برای هریک از این شرکت‌ها، بازار هدف جداگانه‌ای تعریف شده‌است. شرکت بلندپایه توانسته‌است در زمینه‌های زیر صلاحیت پیمانکاری اخذ نماید:

الف) از سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور:

پایه 1 در رشته ساختمان

پایه 2 در رشته تاسیسات و تجهیزات

پایه 1 در رشته آب

پایه 4 در رشته برق

پایه 1 در رشته صنعت و معدن

ب) از شرکت ملی نفت ایران:

پایه 1 در رشته ساختمان

پایه 2 در رشته تاسیسات و تجهیزات

پایه 3 در رشته آب

پایه 3 در رشته صنعت

پایه 5 در رشته نیرو

همچنین این شرکت موفق به اخذ گواهی‌نامه از مراکز معتبر داخلی و خارجی همچون گواهی‌نامه‌های مدیریت پروژه و مدیریت سازمان از ایزو شده‌است.

1-1- پروژه‌های شرکت بلندپایه

در کارنامه‌ی شرکت بلندپایه می‌توان به انجام پروژه‌هایی نظیر

سد کارون3

سد ستارخان اهر

اسکله کاوه قشم

کارخانه اوره و آمونیاک فاز 2عسلویه

کارخانه قطران

کارخانه مس میدوک

کارخانه سیمان کارون

کارخانه شیر خشک پگاه شهرکرد

آبگیر رودخانه تجن

دانشگاه شاهد

گلدسته‌های مصلای امام خمینی

نیروگاه سهند

نیروگاه سیکل ترکیبی یزد

نیروگاه شازند اراک

نیروگاه شهید منتظری اصفهان

ورزشگاه نقش جهان اصفهان

نیروگاه سیکل ترکیبی کازرون

مخازن نفت استرتژیک بتنی مارون

مهار سیلاب عسلویه

سازه های آبگیر نیروگاه سد کارون

اشاره نمود. این شرکت هم‌اکنون پروژه‌های زیر را در دست احداث دارد:

برج چند منظوره میلاد تهران

پارکینگ طبقاتی برج میلاد

آشیانه هواپیما برای شرکت هما در فرودگاه امام خمینی

پل گتوند

پل بزرگ لالی

تخلیه کننده عمقی طرح گتوند علیا

کارخانه سیمان باقران

کارخانه سیمان بجنورد

کارخانه سیمان بیارجمند

کارخانه سیمان خرم آباد

کارخانه سیمان زابل

ایستگاه B4 ( خط4 ) متروی تهران

مجموعه آپارتمانی یاس در بیرجند

مجتمع اداری - تجاری باران (تهران)

نیروگاه بیستون

و اخیراً در حال گذراندن ساز و کار قانونی برای شروع پروژه‌های زیر است:

تونل‌ها و ایستگاه‌های بخش شمالی خط 3 متروی تهران (مهرگان-بلندپایه)

مخازن سوخت نیروگاه ایرانشهر

مخازن سوخت نیروگاه همدان

نیروگاه جنوب فارس (بلندپایه - متین فام)

نیروگاه گازی ایرانشهر(B.O.O)

(تصاویر و چارت ها در فایل اصلی قابل مشاهده است )

1-2- وضعیت سازمانی شرکت

در کارگاه‌های این پروژه‌ها، یکصد و پنجاه کارشناس، یکصد تکنسین و پانصد کارگر و در دفتر مرکزی شرکت، 160 نفر مشغول به کار هستند. چارت سازمانی شرکت بلندپایه به شرح زیر است:

معرفی پروژه احداث سازه، تأسیسات و معماری ایستگاه B4 متروی تهران

تاریخچه‌ای از متروی تهران

سابقه بحث و گفتگو درباره احداث قطار شهری در تهران به 110 سال قبل باز می گردد. در همین سال ها یک خط آهن روزمینی بین دروازه شهرری (مرقد حضرت عبدالعظیم) و میدان باغ شاه، که به واگن اسبی معروف گشت، احداث شد. در سال 1350 مطالعات اجتماعی، اقتصادی و ترافیکی شهر تهران و پیش بینی تغییرات آن تا سال 1370 شروع شد و گزارش نهایی آن شامل یک شبکه خیابانی با یک کمربندی در پیرامون منطقه مرکزی،  دو بزرگراه برای نواحی تازه ساز شهری و یک شبکه مترو با 7 خط که به وسیله شبکه اتوبوس‌رانی و تاکسی‌رانی تکمیل شود در سال 1353 توسط شرکت سوفرتو ارائه شد.

در

سال 1356 عملیات اجرایی احداث مترو آغاز شد، تا آن که به علت تحمیل جنگ به کشور، در سال 1359 کل طرح به حالت توقف درآمد. از سال 1365، رفته رفته عملیات آغاز شد و در سال 1374 قراردادهایی برای خرید تجهیزات ثابت و متحرک خطوط 1 ، 2 و 5 منعقد شد.

نخستین خط راه‌آهن شهری تهران و حومه، مسیر قطار سریع السیر تهران - کرج (خط 5) بود که در سال 1377 به بهره‌برداری رسید. یک سال بعد، بخش غربی خط 2، یعنی حد فاصل ایستگاه‌های صادقیه (تهران) و ایستگاه امام خمینی (رحمت الله علیه) به بهره‌برداری رسید و در سال 1380، نیمه شمالی خط 1، از ایستگاه میرداماد تا ایستگاه علی‌آباد افتتاح شد.

پس از آن سالانه افتتاح چند ایستگاه به همراه چند کیلومتر تونل زیرزمینی، دستاورد متخصصین مترو برای ساکنین و شاغلین تهران بوده‌است که همواره از آن به عنوان بدهی خود به مردم یاد کرده‌اند.

هم اکنون قطارهای شهری در خط 1، از سه راه قلهک تا بهشت زهرا‌، در خط 2 از دانشگاه علم و صنعت تا میدان صادقیه، در خط 4 از میدان انقلاب اسلامی تا میدان شهدا و در خط 5 از میدان صادقیه تهران تا گلشهر کرج به جابه‌جایی مسافران مشغولند.

ایستگاه B4

ایستگاه B4 که احتمالاً به نام ایستگاه استاد معین معروف خواهد شد، یکی از ایستگاه‌های خط 4 متروی تهران است که در خیابان آزادی، ابتدای بولوار استاد معین واقع شده‌است. خط 4 متروی تهران از ایستگاه A4 (میدان آزادی) شروع و به ایستگاه Q4 (میدان شهید کلاهدوز) در شرق تهران ختم خواهد شد. هم‌اکنون ایستگاه‌های میدان انقلاب اسلامی، میدان فردوسی، دروازه دولت، دروازه شمیران و میدان شهدا مورد بهره‌برداری قرار گرفته‌اند و طبق وعده‌ی مسئولان شرکت مترو، به یاری خداوند ایستگاه‌های این خط از تقاطع خیابان آزادی و بزرگراه یادگار امام، تا افسریه، تا پایان سال 1388 به بهره‌برداری خواهند رسید. ایستگاه B4 احتمالاً تا اواخر سال 1390 تکمیل خواهد شد. همچنین در توسعه‌ی بعدی این خط، سه ایستگاه دیگر نیز در غرب میدان آزادی (A4-1  تا A4-3) به سمت شهرک اکباتان در نظر گرفته شده‌است.

هم‌اکنون اجرای هر یک از ایستگاه‌های در دست احداث خط 4 و هر قطعه از تونل این خط، به عهده‌ی یک شرکت پیمانکار گذاشته‌شده‌است. طراحی و نظارت دو یا چند ایستگاه به عهده‌ی یک شرکت مشاور است و مجموع فعالیت‌های پیمانکاران و مشاوران را یک شرکت دیگر به عنوان مدیر طرح، از طرف کارفرما کنترل می‌نماید.

پروژه‌ی احداث سازه، تأسیسات و معماری ایستگاه B4 متروی تهران با ارزش 13 میلیارد تومان به شرکت بلندپایه سپرده شده‌است. مشاور این پروژه شرکت مهندسین مشاور طرح پرهون است که نظارت بر اجرای کار را نیز به عهده دارد. مدیر طرح، شرکت مهندسین مشاور گنو و کارفرما، شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) است.

وضعیت سازمانی کارگاه

افراد مستقر در کارگاه B4 متشکل از نیروهای پیمانکار و نیروهای دستگاه نظارت مقیم هستند. اداره‌ی پروژه به عهده‌ی مدیر پروژه، و اداره‌ی کارگاه به عهده‌ی سرپرست کارگاه است. خلاصه‌ای از سازمان موجود در امور این کارگاه به شرح زیر است:

کلیات ساختمان ایستگاه

یک ایستگاه مترو از بخش‌های زیر تشکیل شده‌است:

ایستگاه شامل:

الف- سالن فروش و کنترل بلیط

ب- سالن عبور قطار و سکوی انتظار

سازه‌های جانبی شامل:

الف- یک یا چندورودی از سطح خیابان به سالن بلیط

ب-  دسترسی‌ها از سالن بلیط به تراز سکو

پ- پله‌های فرار

ت- هواکش‌ها و داکت‌های تهویه

رکتیفایر شامل تجهیزات تأمین کننده نیروی برق. (معمولاً به ازای هر دو ایستگاه، یک رکتیفایر ساخته می‌شود)

ایستگاه مترو می‌تواند روزمینی، زیرزمینی یا دارای بخش‌های روزمینی و زیرزمینی باشد. روش احداث ایستگاه‌های زیرزمینی می‌تواند ترانشه باز، اتریشی یا مکانیزه باشد.

ایستگاه B4 به صورت زیرزمینی و به روش اتریشی احداث می‌گردد.

(تصاویر و چارت ها در فایل اصلی قابل مشاهده است )

روش ساخت ایستگاه B4

در روش ساخت این ایستگاه، ابتدا سازه‌ای موقت به منظور تأمین فضای لازم برای احداث سازه‌ی اصلی ساخته می‌شود. این سازه‌ی موقت، سازه‌ی نگهبان نام دارد و از تعداد 80 قاب بتنی به نام ریب، تعداد 160 شمع کوچک فولادی و 160 شمع بزرگ بتنی تشکیل شده‌است. بدین منظور ابتدا یک رمپ دسترسی به تراز مورد نظر ایجاد شده‌است

(تصاویر و چارت ها در فایل اصلی قابل مشاهده است ).